Rabu, 20 Januari 2016

Cara Merawat Cat Motor Tetap Kinclong
Ada beberapa anekdot yang mengatakan bahwa pribadi seseorang bisa dilihat dari kebersihan kendaraannya , terlepas itu benar ataupun tidak untuk penampilan itu memang nomor satu dan pastinya hal tersebut juga berlaku untuk motor kita.. Walaupun motor kamu orisinil (gak dimodif macem-macem), penampilan motor kamu juga bisa tetap menarik loh asalkan tau bagaimana cara merawatnya, terutama bagian catnya. Berikut adalah tips bagaimana cara merawat cat motor agar tetap kinclong dan menarik lebih lama.
1. Rusaknya cat pada motor biasa diakibatkan karena proses pencucian motor yang kurang baik, seperti penggunaan sabun untuk mencuci yang kurang cocok. Sabun colek atau detergent dibuat khusus untuk menghilangkan noda/kotoran pada kain, sehingga kandungan zat-zat kimianya pastilah sangat keras dan bisa merusak cat motor. Selain itu, sabun colek atau detergent sulit larut dalam air, sehingga sisa sabun yang terbawa sponge beresiko menyebabkan gores/lecet pada permukaan cat. Selalu gunakan shampoo motor ketika mencuci motor, karena zat-zat kimia yang digunakan telah disesuaikan agar tidak merusak warna cat.
2. Proses pengeringan yang tidak sempurna juga dapat membuat cat motor kamu menjadi rusak, karena bercak air yang tertinggal bisa menyebabkan timbulnya noda air dan jamur yang nantinya sangat sulit untuk dihilangkan. Maka dari itu sehabis mencuci motor pastikan kamu mengeringkan motor kamu sampai ke bagian celah-celah motor, dan selalu gunakan chamois/kanebo yang bersih untuk mengeringkan motor agar permukaan cat tidak gores dan kering dengan sempurna.
3. Hindari parkir di area terbuka (tanpa atap) dalam waktu yang lama, karena terik sinar matahari, air hujan, dan embun bisa membuat warna cat motor kamu menjadi kusam dan bisa menimbulkan karat pada bagian motor yang terbuat dari logam. Hal tersebut bisa kamu atasi dengan cara menutupi motor menggunakan sarung motor atau terpal khusus bila sedang parkir di area terbuka dalam waktu yang cukup lama.
4. Janganlah terlalu sering mengunakan cairan khusus untuk mengkilapkan body motor, karena bila terlalu sering lama-kelamaan lapisan cat pada body motor kamu akan terkikis sehingga warna cat akan menjadi pudar atau luntur.
5. Pemasangan stiker motor yang berlebihan sebenarnya juga kurang baik untuk cat motor kita. Ketika stiker tersebut dicopot atau terlepas, lapisan pelindung cat pada body motor akan ikut terlepas dan bekasnya akan jelas terlihat pada body motor kita. Walaupun bekasnya kecil tapi kalau banyak, kan gak enak juga dilihatnya.
Nah mulai sekarang kita harus memperhatikan kondisi tampilan motor kita agar motor itu tampak selalu seperti baru...

Senin, 18 Januari 2016

KETAHUI 11 MEREK KNALPOT RACING MOTOR TERPOPULAR

Ketahui 11 Merek Knalpot Racing Motor Terpopular - Knalpot dalam bahasa bekennya yakni "Exhaust Manifold", dimana knalpot ini merupakan salah satu komponen pada sebuah kendaraan yang berfungsi sebagai peredam suara dari mesin serta sebagai saluran gas buang sisa pembakaran dari mesin. karena gas buang yang dihasilkan dari sisa pembakaran itu panas, maka bahan yang digunakan untuk knalpot pun harus tahan panas dan cepat melepaskan panas.

Pada dasarnya, knalpot memiliki pengaruh 10% - 30% terhadap tenaga yang dihasilkan oleh mesin si motor tersebut (berlaku pada motor yang memiliki mesin bertipe 2 Tak). Berdasarkan riset dan temuan sekitar pada tahun 1950-an, ternyata knalpot dapat difungsikan sebagai penambah tenaga pada mesin 2 Tak. Pada saat itu tepatnya di Jerman ditemukan sistem Chamber (knalpot yg tengahnya gendut) kita sering lihat pada motor 2 tak yang pada saat ini disebut knalpot racing. Sebenarnya ini adalah efek turbulensi yang dibuat optimal. Oleh karena itu knalpot racing pada motor 2 tak tidak selamanya dapat meningkatkan tenaga, akan tetapi jika settingan karburator dan waktu pembakaran yang pas, maka denga melakukan penggantian knalpot racing dapat meningkatkan tenaga motor antara 10% hingga 30%.
Ketahui 11 Merek Knalpot Racing Motor Terpopular
Knalpot Racing
Namun berbeda dengan motor yang memiliki mesin 4 Tak, dimana mesin 4 tak yang bekerja sebanyak empat langkah, yakni Hisap - Kompresi - Usaha - Buang. Letak kehebatan mesin 4 tak ini adalah pada katupnya, sedangkan fungsi knalpot pada jenis motor 4 tak ini hanyalah untuk menurunkan suhu akibat kompresi yang dihasilkan si mesin. Jika Anda melakukan penggatian pada knalpot dari standar pabrikan digantikan dengan menggunakan knalpot racing, maka tenaga yang dihasilkan akan meningkat paling hanya 5%. Hal ini juga tergantung dengan lekukan, bentuk dan pipa yang digunakan didalam knalpot tersebut.

Pada saat ini telah banyak knalpot racing keluaran terbaru dengan beragam merek dan jenisnya. Maka dari itu, Anda jangan asal beli dan gunakan sebelum tahu terlebih dahulu knalpot apa yang cocok untuk karakter si motor. Berikut merupakan 11 merek knalpot racing terpopular yang telah banyak dijual dipasaran.

1. Knalpot Yoshimura
Knalpot yang satu ini dirancang dengan desain yang sangat sporti, bahan yang gunakan pun yakni bahan yang memiliki kualitas terbaik yakni bahan carbon kevlar. Selain itu, knalpot racing yoshimura ini dibuat dengan teknologi yang canggih sehingga akan sangat berpengaruh baik terhadap performa mesin.

2. Knalpot R9
Knalpot R9 cukup populer saat ini, R9 adalah knalpot generasi baru.Knalpot yang buat racing tapi dengan desain dan tampilan yang stylist.Percampuran crom dengan efek hijau pada besi silencer.R9 juga banyak di pakai di motor balap dan motor stylist.Ini karena bentuk mereka yang menarik.

3. Knalpot AHRS
Knalpot merk AHRS ini lumayan banyak di pakai untuk ajang roadrace,tapi jarang dipakai drag atau balap liar.

4. Knalpot DBS
Knalpot merk DBS merupakan Knalpot buatan Thailand yang saat ini sedang naik daun, banjirnya produk-produk racing Thailand mengikutkan DBS sebagai knalpot yang diminati oleh para pembalap dan mekanik tanah air.

5. Knalpot HRP
Knalpot merk HRP merupakan Knalpot produk Hendriansyah Racing Produk asal jogja ini lumayan laris manis di pasaran,seperti kompetitornya AHRS yang terjun di kelas harian dan modifikasi,HRP lebih jarang di pakai buat ajang balap profesiona.

Ketahui 11 Merek Knalpot Racing Motor Terpopular
Jenis Knalpot Racing
6. Knalpot CMS
Knalpot merk CMS adalah knalpot buatan Champion Motor Sport asal jakarta, lumayan banyak beredar di jalanan dan juga diajang balap.Nama besar bengkel CMS telah membawa kepercayaan pada para pembalap dan mekanik untuk memakai produk knalpot mereka.

7. Knalpot MCC
Knalpot merk MCC yang merupakan Knalpot bikinan Bengkel balap Merit ini cukup laris di pasaran Solo dan sekitarnya,namanya sampai ke banyak mekanik di Jakarta.

8. Knalpot Creampie
Knalpot merk Creampie adalah Knalpot yang produksi di jln Wonosari KM 10 Jogja, memang cukup mumpuni untuk mesin drag /balap lurus.

9. Knalpot AHM
Knalpot merk AHM ini merupakan Knalpot asal Malaysia yang cukup laris dipasaran saat ini. Nama besarnya cukup dikenal olah para mekanik dan pembalap, banyak dipakai di jalur lurus (drag bike) dan sebagian di road race.

10. Knalpot SND
Merupakan knalpot pabrikan Thailand, knalpot ini cukup terkenal dipasaran namun sayang, entah mengapa saat ini keberadaan knalpot ini mulai berkurang di pasar balap mungkin juga karena persaingan di pasar balap yang begitu ketat.

11. Knalpot AHAU
Knalpot merk AHAU adalah Knalpot asal Jakarta, lumayan termasuk laris dipasaran baik di kelas harian dan balap. Knalpot bergambar ular dengan tulisan AHAU banyak menerima pesanan ke luar Jawa, baik Sumatera, Kalimantan, Sulawesi dan Papua. Peningkatan power memang dirasa dengan kenalpot ini.

Dari ke 11 merek knalpot racing terpopular diatas, jika Anda ingin mencari atau membeli sebuah knalpot, Kami coba suguhkan link sebagai cara cepat untuk membelinya. Selain dibengkel-bengkel, knalpot juga kini telah banyak dijual di toko-toko online atau marketpalce. Seperti di elevenia.co.id misalnya, di elevenia sebuah knalpot dijual dengan harga yang relatif murah namun tetap memiliki kualitas unggulan

tehnik mengecat motor yang baik dan benar

Tips cara dasar pengecatan

Bgmana cara mengecat helm agar mengkilat dan tdk mudah terkelupas ?
nih ada trik gan....
Yang harus diperhatikan jika ingin cat tidak mudah terkelupas adalah kebersihan bagian yg akan dicat, untuk helm berbahan plastik gunakan ampelas yang halus ( 1000-1200 ) karena bahan plastik konturnya mudah rusak sehingga jika ampelas terlalu kasar permukaan helm nya malah jadi kasar bukannya halus, kalau berbahan Fiber boleh menggunakan yg lebih kasar sedikit.
untuk hasil terbaik sebelum dicat semprotkan dulu Epoxy berguna untuk menutup pori-pori dan menambah daya lekat cat, kalau ada baret yg cukup dalam, harus di dempul dulu sebelum di Epoxy.
halus kan dengan ampelas no.1000 bila Epoxy sudah kering. harap perhatikan jika permukaan helm sudah didempul dan diEpoxy dengan benar dan diampelas dengan merata maka akan terlihat mengkilap dan ini bisa menghasilkan hasil ahir yg sempurna baik dari segi kualitas dan akan sangat mengkilap jika nanti sudah dicat dan di Vernis.
gunakan bahan yg sama (duco),jangan mencampur bahan cat Sintetis seperti Avian dengan cat Akrilik atau polyuretane karena pekerjaan akan berantakan/gagal karena lain bahan lain pula reaksi kimianya.
jika ingin menggunakan cat instan (pylox) gunakan juga dengan merk yg sama kecuali kita sudah tau bahan dasar catnya sama.

Trus gimana cara ngecat motor yang bener agar warnanya kelihatan kinclong,? ?
biasanya yg bikin gak kinclong lg itu salah waktu ngeclear/vernish...
cat sih sesuaiin dgn kondisi dompet aja, cargloss, sikken ato yg murah2 laennya jg gpp tp buat clear/vernish minimal pake sikken...
klo ngecat sendiri sih paling abis cm 250 - 400rb berikut glitter ato cat bunglon

kuncinya di thinner.... 
sebaiknya gunakan thiner mrk impala,gurita atau cobra yang penting jenisnya,
utk cat minimal pake thinner jenis B,
trus utk clear/vernish wajib pake jenis A pengen gampang sih pake jenis A aja semua.
jgn pake thinner biasa ato jenis C soalnya itu buat ngebilas.
soal perbandingan campuran itu tergantung kebiasaan yg ngecat biasa encer ato langsung tebel biasanya 1 : 3 – 5
untuk pengecatan cara hemat :
1. ampelas area yg akan d cat smp bersih.
2. dasari dgn epoxy di usahakan jgn terlalu tipis/tebel ( camp. epoxy+hardener+tiner A ).
3. ampelas kembali setelah lap. epoxy kering smp halus.
4. cat dasar bisa warna putih/silver ( camp. cat dasar+tiner ND = 1 : 0.5 )
5. cat warna sesuai dgn keinginan,di usahakan sampai 3x lapis agar warna yg d hasilkan max ( camp. cat warna + tiner ND = 1 : 0.5 )
6. setelah kering baru lap. clear di usahakan pk clear yg bermutu dan d semprot smp 3-5 lapis krn daya tahan mutu dan warna di tentukan oleh clearnya ( camp. clear + hardener + tiner acrilic = 1 : 0.1-0.4 )
7. untuk proses pengeringan di usahakan jgn jemur langsung di terik matahari cukup d anginkan saja.
8. merk cat bisa platinum/danaglos dll.

untuk pengecatan cara hebat :
1. ampelas area yg akan d cat smp bersih.
2. dasari dgn epoxy di usahakan jgn terlalu tipis/tebel ( camp. epoxy+hardener+tiner A ).
3. ampelas kembali setelah lap. epoxy kering smp halus.
4. cat dasar bisa warna silver ( camp. cat dasar+tiner acrilic = 1 : 0.3 )
5. cat warna sesuai dgn keinginan,di usahakan sampai 4x lapis agar warna yg d hasilkan max ( camp. cat warna + tiner acrilic = 1 : 0.3 )
6. setelah kering baru lap. clear di usahakan pk clear yg bermutu dan d semprot smp 3-5 lapis krn daya tahan mutu dan warna di tentukan oleh clearnya ( camp. clear + hardener + tiner acrilic = 1 : 0.1 )
7. untuk proses pengeringan di usahakan jgn jemur langsung di terik matahari cukup d anginkan saja.
8. merk cat bisa lenosal/blinken/sikkens/spieshecker.
9. klo bisa mulai pemilihan epoxy-thiner-cat-clear 1 merk,compresor min 1 PK,spray gun.
Dasar pengecatan vespa

1. Dimulai dengan memperhatikan tingkat simetris vespa dan kelengkungan tiap lekukannya. Setelah vespa dipreteli, pasang dop dan spakbor ga usah dilepas. Dimulai dengan mengetok bagian body yang kurang simetris menjadi simetris dan ketok pula kelengkungan lekuk di bodi, asalkan tidak keluar dari garis lengkung yang diinginkan. Perhatikan spakbor dan dop ketika dipasang, sesuaikan lubang dan penahan dop tutup mesin jangan sampai melengkung ketika dipasang, diteruskan dengan menyesuaikan posisi baut pengikat bagasi agar ketika bagasi dipasang simetris dengan tutup mesin.
Sempurnakan dengan mengetok lekukan kecil terutama bagian yang cembung dengan cara diketok palu. Agar rapi gunakan kayu datar sebagai alas permukaan yang diketok, bila perlu gunakan pula kayu datar dibelakang permukaan yang diketok.

2. Tahap berikutnya menentukan apakah cat dan dempul akan dibuang seluruhnya atau hanya sebagian. Bila sebagian, perhatikan bagian yang cembung dan daerah sekitar karat. Congkel bagian yang cembung atau terkelupas dan sudah berkarat sampai terlihat bagian terluar dari karat. Ketok pelan di bagian yang dicurigai ada karat dibawahnya dengan menggunakan objeck yang kecil. Bila suara yang keluar tidak seperti dari benda padat, congkel bagian tersebut sampai ditemukan karat.

3. Jika terdapat lubang atau sobekan, maka harus di las. Las pada tahap ini.
Tips : Jangan pernah vespa di las ketika tidak simetris karena hasil las akan mengunci ketidak simetrisan bahan.

4. Dilanjutkan dengan tahap pengamplasan. Gunakan amplas dengan nomor kecil seperti 80 atau sikat baja bila perlu untuk mempercepat pengerjaan. Gunakan amplas lebih halus semisal no 240 ( kurang lebih )untuk penghalusan sampai besi yang terbuka bersih dari karat.
Tips : Pengamplasan di tahap ini tidak boleh menggunakan air. Bagian besi yang terbuka harus bersih dari air ataupun minyak. Jangan membiarkan besi terbuka terlalu lama sampai tahap pengecatan dasar. Bila lewat dari 6 jam di tahap ini ulangi pengamplasan dengan amplas halus/240 sampai besi terlihat mengkilap dan bersih.

5. Tahap pengecatan dasar menggunakan epoxy atau meni. Setelah permukaan dilap bersih semprot dengan cat epoxy/ meni secara merata. Tips : Campuran thinner dan epoxy jangan terlalu encer. Aduk dahulu epoxy atau meni yang ada di kaleng cat sampai bagian yang mengendap tercampur merata. Pengecatan dasar yang baik terlihat dari warna yang flat/ dop dan ketika diraba permukaannya kasar. Setelah cat dasar kering amplas lagi dengan amplas no 360 ( kurang lebih ) sampai permukaan halus ketika diraba dan bintik pori hilang/ sangat kecil. jemur/panaskan bagian yang akan dicat agar cat lebih menempel. Bila bagian cat dasar ada yang habis diamplas, cat lagi dengan epoxy pada permukaan itu saja, dan haluskan ketika kering. Penting bahwa semua permukaan besi yang terbuka harus tertutup epoxy.

6. Tahap berikutnya adalah pendempulan. Dempul bagian yang penyok dengan bidang lebih besar dari bidang yang penyok. Pendempulan yang baik sama dengan pengecatan yaitu dilakukan berlapis.
Tips : Untuk penyok yang berdekatan lebih baik didempul pada satu bidang yang besar. Pencampuran hardner pada dempul harus memperhatikan cuaca sekitar. Perbanyak hardner ( warna oranye ) bila cuaca terlalu dingin. Ketika membuka kaleng dempul baru, aduk resin dempul sampai rata jangan terlihat seperti ada minyak diatasnya. Bila dempul yang diinginkan lebih keras , campurkan resin fiberglass secukupnya sesuai yang diinginkan.
Gunakan object datar dan tidak keras ( seperti sendal jeit bekas ) sebagai pegangan amplas ( amplas ditaruh diatasnya ) agar pengamplasan dempul di bagian datar atau dengan kelengkungan lebar tidak bergelombang. Pengamplasan dilakukan ketika dempul cukup kering dan belum terlalu keras agar lebih mudah dan cepat pengerjaannya. Gunakan isolasi untuk membentuk nat atau lekukan. Bila belum terbiasa mendempul aduk adonan dempul sedikit saja agar tidak kering sebelum dipakai.

7. Pengamplasan dempul awal agar cepat, gunakan amplas kasar misal no 80 bila perlu pembentukan dempul menggunakan sikat baja kecil yang tajam agar lebih cepat. Bila bentuk sudah mendekati yang diinginkan gunakan amplas kasar kembali. Pengamplasan harus menggunakan air , bersihkan amplas secara berkala di air dan juga permukaan yang diamplas. Bila sudah terbentuk gunakan amplas no 240 sampai permukaanya halus dan tidak ada baret bekas sikat baja atau amplas kasar. Ulangi pendempulan bila masih terdapat kekurangan.

8. Tahap pengecatan dasar akhir. Cat kembali seluruh permukaan dengan menggunakan epoxy secara merata. Gunakan teknik yang sama seperti pengecatan dasar sebelumnya. Jangan lupa amplas sampai halus ketika cat sudah kering.
Tips : Lakukan pengamplasan setiap tahap pengecatan.

9. Ketika seluruh permukaan yang tertutup epoxy sudah halus dan bersih ( gunakan lap bersih untuk membersihkan, hidari bekas minyak atau sabun/deterjen pada lap) persiapan pengecatan warna bisa dimulai. Campur cat dengan thinner jangan terlalu encer. Mulai dilakukan pengecatan pertama.
Tips : jarak antara airgun dengan permukaan akan tergantung dari kekuatan angin yang disemprotkan. Tidak perlu menggunakan tekanan angin yang terlalu besar sebab hanya mengakibatkan pemborosan. Campuran cat dan thinner jangan terlalu encer agar cepat menutup. Campuran thinner dan cat berikutnya semakin encer agar lebih rapi.

10. Amplas permukaan setelah kering. Gunakan amplas sedang ( kurang lebih 240 ) sampai permukaan terlihat halus dan bintik pori hilang/ cukup kecil. Selalu gunakan air ketika mengamplas. Ulangi pengecatan1 atau 2 kali lagi atau sampai warna merata dan dirasakan cukup.
Tips : Untuk warna2 terang, setelah epoxy terakhir cat permukaan dengan warna perak agar warna yang dihasilkan lebih cerah. Tidak perlu menggunakan thinner yang baik sampai tahap pengecatan warna paling akhir. Untuk warna cerah semakin bagus kualitas thinner semakin cerah warna yang dihasilkan. Untuk warna merah dan kuning bila ingin hasil yang optimal, setelah pengecatan dengan warna perak, dilanjutkan dengan cat warna putih sampai cukup merata ( tidak usah sampai benar2 rata ) baru pengecatan warna tersebut dapat dilakukan.

11. Setelah pengecatan warna tahap akhir dan kering, amplas kembali permukaan sampai halus dan bintik pori hilang/ cukup kecil. Pada tahap ini dan selanjutnya gunakan amplas yang lebih halus semisal no 360. Bersihkan permukaan bila perlu menggunakan air dan shampo motor atau sabun yang mampu menghilangkan lemak ( seperti sabun cuci piring ). Pastikan bekas sabun benar2 hilang dan semua permukaan bersih sebelum tahap pengecatan clear/ vernish.

12. Campur clear/gloss dan thinner jangan encer untuk pengecatan gloss awal. Cat seluruh permukaan.
Tips : Cat seluruh permukaan dengan merata dan sedikit lebih tebal. Jemur /panaskan bagian yang akan dicat sampai hangat/panas. Pindahkan bagian yang akan dicat ke tempat teduh yang tidak terkena sinar matahari secara langsung. Pengecatan dilakukan ketika permukaan mulai dingin/ sedikit hangat. Pengecatan harus searah dan tertib mulai tahap ini. Artinya pengecatan jangan lompat2. Ketika mulai dari depan, teruskan pengecatan sampai belakang kemudian stop. Jangan menggunakan tekanan angin yang besar mulai tahap ini karena hasil yang didapat bisa agak buram.Pengecatan tahap ini lebih baik dilakukan di tempat yang anginnya kecil. Biarkan vespa di tempat teduh sampai riak vernish berkurang dan cukup kering. Pindahkan ke tempat panas bila sudah cukup kering dan aman dipindahkan.

13. Seperti biasa setelah kering amplas permukaan sampai halus. Lakukan langkah ini beberapa kali sampai dirasa cukup. Untuk pengecatan clear/gloss tahap terakhir, campuran di buat jangan terlalu encer dan tidak sekental yang pertama. Cat secara merata dan sedikit agak tebal. Pastikan pengecatan di tahap ini tidak ada kesalahan/ sangat minimal. Setelah selesai tahap ini bagian yang dicat harus dikeringkan sampai benar2 kering agar hasil yang dicapai maksimal. Sebagai acuan bila matahari cukup terik, jemur motor minimal 3 sampai 4 hari. Usahakan jangan terkena sejenis minyak atau bahan yang bersifat asam ( termasuk pula sabun/shampo).

14. Ketika sudah benar2 kering tahap finishing bisa dilakukan. Amplas seluruh permukaan sampai halus dan warna menjadi buram dengan menggunakan amplas no 1500 dan air. Bersihkan bagian yang dicat dengan lap kering dan jangan ditekan.

15. Cukup gunakan compound putih untuk tahap berikutnya. Lakukan penggosokan cat dengan compound sampai cat terlihat mengkilat.
Tips : Gunakan kain lembut khusus buat compound. Ketika menggosok permukaan, gosok permukaan secara sejajar bolak balik dan tekan dengan cukup kuat. Tambahkan compound ketika penggosokan dilakukan untuk hasil yang maksimal dan mempercepat kerja.

16. Cuci dengan shampo motor/ sabun anti lemak sampai bersih kemudian keringkan. Bila masih ada bagian yang buram, ulangi penggosokan dengan compound di bagian tersebut. Ulangi pencucian bila sudah beres.

17. Tahap terakhir finishing. Bersihkan permukaan dengan lap bersih dan kering. Oleskan san poly dengan merata di seluruh permukaan. Gunakan lap bersih ketika mengoleskan dan jangan ditekan. Biarkan poles cukup kering kemudian lap dengan lap kering dan bersih sampai mengkilap ( lap baru bukan bekas mengoleskan san poly).

18. Cuci kembali dengan shampo motor dan keringkan dengan lap. Setelah ini baru kita bisa menggunakan poles yang diinginkan.
Tips : Gunakan poles dengan bahan silikon jangan compound. Tidak perlu lagi dilakukan pencucian setelah pemolesan di tahap ini. Bila perlu gunakan poles dengan base teflon agar hasil lebih maksimal.

kalau mau lebih mudah antar ke rumah gwa aja gan ha,ha,ha
terserah mau pake fariasi cat yang kaya mana tinggal di sesuain bajetnya,....

Gambar Modifikasi Honda Beat Nuansa Drag

january 19th, 2016- HondaModifikasi

Advertisement
Gambar modifikasi Honda Beat nuansa drag yang akan kita beri pada kesempatan ini merupakn contoh atau referensi bagi anda yang memiliki kendaraan roda dua tersebut. Drag adalah salah satu ajang adu kecepatan seperti layaknya balapan namun memiliki trek yang lurus dengan panjang jalur 201 meter dan 402 meter. Drag tersebut benar-benar menguji kecepatan mesin yang mampu di capai dengan jarak yang bisa dibilang cukup singkat tersebut.
Gambar Modifikasi Honda Beat Nuansa Drag
Namun banyak sekali pemilik Honda Beat yang ingin mendandani tunggangannya dengan gaya drag tersebut namun tanpa memodifikasi pada bagian mesinnya atau sering di sebut modifikasi drag look. Biasanya para pengguna modifikasi drag look ini masih memiliki banyak pertimbangan untuk memodifikasi pada bagian mesin, karena tidak mudah dan tentunya pertimbangn pada jarak dari penggunaan kendaraan tersebut.
Dan langsung saja kita tampilkan beberapa gambar modifikasi Honda Beat nuansa drag:
Gambar Modifikasi Honda Beat Nuansa Drag
Gambar Modifikasi Honda Beat Nuansa Drag
Pada gambar diatas, tentu sudah bisa anda lihat bahwa modifikasi yang pertama bisa anda lakukan adalah merubah velg menjadi 17 inci. Bagi para pengguna Honda Beat dengan velg racing tentunya anda harus mengeluarkan dana lebih untuk sepasang tromol, kren untuk merubah menjadi nuansa drag anda harus menggunakan velg jari jari. Hal terebut disebabkan oleh velg jari jari lebih ringan disbanding velg racing karena memiliki pilihan velg dengan berbahan dasar almunium. Setelah velg, tentu anda harus memberinya ban yang tentunya dengan diameter yang sama dengan velg anda yakni 17 inci.
Foto  Modifikasi Honda Beat Nuansa Drag Modifikasi Honda Beat Drag Hijau Gambar Modifikasi Honda Beat Nuansa Drag 2016 Gambar Modifikasi Honda Beat Drag Biru Modifikasi Honda Beat Nuansa Drag Gambar Modifikasi Honda Beat Drag
Dan pada bagian cover bodi, bisa anda beri sentuhan airbrush dengan motif racing look yang akan membuat tunggangan anda lebih cantik di tema drag look-nya. Namun bagi anda yang memiliki dana yang tidak terlalu besar pada bagian bodi ini tidak harus dilakukan. Tidak sedikit para pecinta drag yang menanamkan kesan polos pada bagian cover bodinya dan tetap memiliki nuansa drag yang menonjol. Disamping itu pewarnaan cover bodi tergantung pada selera pemiliknya masing-masing. Semoga gambar modifikasi Honda Beat nuansa drag diatas bisa menambah referensi bagi anda yang ingin tampil beda.
modifiikasi modifikasi honda beat velg 17 beat modif modifikasi motor beat modifikasi honda beat fi velg 17 modifikasi beat injeksi foto drag beat modifikasi honda beat modifikasi beat velg 17 modifikasi beat fi pelek 17 modif beat fi road race modifikasi honda beat velg 17 jari jari modifikasi motor beat velg 17 modif motor beat pelek 17 gambar drag beat modifikasi beat fi velg 17 modifikasi motor beat injeksi motor beat modifikasi velg 17 poto motor drag beat modifikasi honda beat injeksi modifikasi beat fi poto drag beat foto motor beat road race poto motor road race beat modifikasi honda beat road race modif honda beat velg 17 modif beat 2015 velg jari 17 modifikasi beat injeksi velg 17 honda beat modifikasi modifikasi motor beat hitam pelek 17 modif beat injeksi

Harga Velg/Pelek TDR Racing Untuk Motor Terbaru Juni 2015

 
Selamat siang motor mania... bagaimana kabar anda dan kuda besi anda hari ini? semoga tetap menyenangkan yaa :) Tentunya semua bikers tanah air sudah mengetahui produk variasi motor yang iklannya pernah muncul di beberapa stasuin televisi ini. Yaa itulah TDR Racing, sebuah perusahaan yang memproduksi beberapa macam onderdil (spareparts) motor untuk keperluan balap maupun modifikasi. Salah satu pruduknya yang telah menjadi buruan anak muda yang hobi me-modifikasi motor adalah Velg TDR Racing, nah bagi anda saat ini akan membeli produk ini sebaiknya simak dulu informasi harga pelek TDR Racing terbaru di bulan Juni 2015.

Sebelum kami menginformasikan harganya, ada baiknya kita ulas dulu  sedikit mengenai spesifikasi velg TDR Racing ini. Pelek motor variasi buatan TDR ini merupakan velg racing yang menggunakan jari-jari dan memiliki banyak varian sesuai dengan merek dan jenis motor yang sekarang terus melahirkan model-model terbaru. Velg Racing produksi TDR dibuat menggunakan material alumunium (alloy) seri 7 yang merupakan bahan alumunium terkuat untuk menunjang kinerja pelek. 

Selain itu pelek Racing TDR juga diciptakan dengan teknologi ER Shapedan U Shape yang memiliki beberapa keuntungan diantaranya yaitu membuat velg alumunium lebih kuat dan tahan lama, kemudian velg ini juga membuat roda lebih ringan dan stabil untuk diajak berakselerasi maupun jika terjadi pengereman secara extreme. Dengan teknologi ini juga akan memudahkan pemasangan jari-jari pelek dan untuk kepentingan balap yang sering menggunakan ban dengan bentuk seperti huruf "U" akan membuat kinerjanya lebih baik terutama pada lintasan yang lurus. Sehingga Velg Racing TDR ini sangat cocok digunakan dalam ajang balap motor seperti road race, drag bike maupun grasstrack.


Harga Pelek Racing Motor Merek TDR Terbaru Juni 2015

Di kalangan anak muda yang hobi mendandani motornya, pelek ini dikenal dengan nama pelek "cacing", hal ini mungkin karena bentuknya yang lebih kecil dari ukuran velg standar. Modifikasi motor dengan menggunakan pelek ini mulai mewabah di tanah air dengan gaya/aliran yang disebutThailook, seperti nama negara asal yang pertama mengusung konsep ini yaitu Thailand. 

Nah, sekarang kita masuk ke bagian yang telah kami janjikan di atas yaitu mengenai harga velg racing TDR terbaru dengan berbagai jenis model dan ukuran. Harga yang akan kami informasikan disini merupakan harga yang diperoleh dari beberapa situs internet. Tentunya ini akan berbeda dengan harga yang ditawarkan oleh beberapa toko onderdil/variasi motor di kota anda, namun ini bisa menjadi acuan untuk anda sebelum membelinya, langsung saja kita lihat daftar harganya di bawah ini.

1. Velg TDR Racing ER Shape Black Ukuran 1.40 x 17 = Rp 382.000,-
2. Velg TDR Racing ER Shape Silver Ukuran 1.60 x 17 = Rp 412.000,-
3. Velg TDR Racing U Shape Black Ukuran 1.40 x 17 = Rp 397.000,-
4. Velg TDR Racing U Shape Black Ukuran 1.60 x 17 = Rp 417.000,-
5. Velg TDR Racing U Shape Black Ukuran 1.85 x 17 = Rp 462.000,-
6. Velg TDR Racing U Shape Black Ukuran 2.15 x 17 = Rp 497.000,-
7. Velg TDR Racing U Shape Black Ukuran 2.50 x 17 = Rp 522.000,-
8. Velg TDR Racing U Shape Black Ukuran 3.00 x 17 = Rp 542.000,-
9. Velg TDR Racing U Shape Silver Ukuran 1.40 x 17 = Rp 397.000,-
10. Velg TDR Racing U Shape Silver Ukuran 1.60 x 17 = Rp 417.000,-
11. Velg TDR Racing U Shape Silver Ukuran 1.85 x 17 = Rp 462.000,-
12. Velg TDR Racing U Shape Silver Ukuran 2.15 x 17 = Rp 497.000,-
13. Velg TDR Racing U Shape Silver Ukuran 2.50 x 17 = Rp 522.000,-
14. Velg TDR Racing U Shape Silver Ukuran 3.00 x 17 = Rp 542.000,-
15. Velg TDR Racing U Shape Silver Ukuran 3.50 x 17 = Rp 577.000,-
16. Velg TDR Racing U Shape Gold Ukuran 1.40 x 17 = Rp 397.000,-
17. Velg TDR Racing U Shape Gold Ukuran 1.60 x 17 = Rp 417.000,-
18. Velg TDR Racing U Shape Gold Ukuran 1.85 x 17 = Rp 462.000,-
19. Velg TDR Racing U Shape Gold Ukuran 2.15 x 17 = Rp 497.000,-
20. Velg TDR Racing U Shape Gold Ukuran 2.50 x 17 = Rp 522.000,-
21. Velg TDR Racing U Shape Gold Ukuran 3.00 x 17 = Rp 542.000,-
22. Velg TDR Racing U Shape Titan Brown Ukuran 1.40 x 17 = Rp 397.000,-
23. Velg TDR Racing U Shape Titan Brown Ukuran 1.60 x 17 = Rp 417.000,-
24. Velg TDR Racing U Shape Titan Brown Ukuran 1.85 x 17 = Rp 462.000,-
25. Velg TDR Racing U Shape Titan Brown Ukuran 2.15 x 17 = Rp 497.000,-
26. Velg TDR Racing U Shape Titan Grey Dark Ukuran 1.40 x 17 = Rp 397.000,-
27. Velg TDR Racing U Shape Titan Grey Dark Ukuran 1.60 x 17 = Rp 417.000,-

Jika dibandingkan dengan harga velg rossi memang harga pelek TDR lebih mahal sedikit karena Velg ini mempunyai model terbaru dengan teknologi U Shape sedangkan velg rossi hanya memiliki model velg dengan bentuk standar. Semoga informasi ini bermanfaat bagi motor mania, terima kasih dan salam cihuy ;)

Piston berteknologi SAPPT dari Suzuki

Advanced Perforated Piston Technology (SAPPT)
Teknologi terus berkembang setiap pabrikan terus berinovasi untuk menjadi yang terbaik pada setiap ditail penemuannya, Teknologi terbaru dari Suzuki yang mencoba terus mendobrak paradigma fungsi sebuah piston yang seperti kita ketahui perkembangan teknologi piston dari tahun ke tahun sangatlah lamban...namun setiap pabrikan resmi atau after market terus berinovasi untuk menemukan hasil dan bentuk yang ideal....pada tahun 2013 suzuki global akan menggunakan piston jenis ini pada motor-motornya sayangnya belum ada penjelasan ditail untuk di aplikasikan pada motor jenis apa....ok ga masalah yang terpenting teknologi baru ini dapat memberi warna baru bagi pencinta modifikasi Kususnya mesin
Lalu apa kelebihan dari penemuan piston baru suzuki ini.... Keunggulan dari teknologi Suzuki Advanced Perforated Piston Technology (SAPPT) ternyata dapat menjadikan ruang bakar dapat dipersempit dan dengan piston tehnologi baru dengan diameter piston sama tetapi mendapatkan kapasitas mesin lebih besar karena terdapat coakan - coakan lubang pada permukaan piston.... Keunggulan lainnya adalah piston lebih ringan dari jenis piston konvensional lainya. Karena meskipun dengan kapasitas mesin sama,Tapi  pada piston tehnologi baru suzuki ini piston dapat dibuat lebih ramping (kecil).

lubang-lubang kecil di kepala piston dapat menaikan kapsitas cc mesin dan meringankan bobot piston
Kalo kita tunggu sampai jenis piston ini keluar di pasaran untuk kita gunakan rasanya sulit ....namun tidak ada salahnya jika teknologi piston ini bisa di gunakan sebagai bahan eksperimen pada kendaraan balap kita.... karna banyak jenis-jenis piston mentah pada bagian kepalanya yang bisa kita gunakan sebagai bahan pembuatan piston ini  contoh bahan piston yang bisa digunakan 

Piston Izumi
Dengan kepala piston yang tinggi tentunya kita dapat membuatnya sesuai dengan jenis yang kita inginkan dengan inspirasi model contoh piston suzuki tadi....wah kalo ini bisa di aplikasiin di piston balap resmi bisa nyolong kapasitas cc nih kayanya..... tapi jangan lupa angka compresinya pun akan menurun jadi hati-hati buat yang biasa menggunakan angka kompresi sebagai patokan untuk seting drajat pengapian dengan CDI programmable


semoga terinspirasi kawan

(sumber Suzuki uk & laskar suzuki)


Read more: http://infobalapliarjakarta.blogspot.com/2013/01/piston-berteknologi-sappt-dari-suzuki.html#ixzz3xf3ShgQl